Aperçu
Le simulateur de panne d'alimentation électronique automobile simule des changements ou des anomalies des systèmes/composants électriques et électroniques du véhicule lors du démarrage du véhicule, de l'allumage/arrêt, de l'état de charge/décharge de l'appareil électronique ou de l'état de charge/décharge de la batterie, y compris la tension alternative superposée, l'affaissement de tension, de nombreux tests tels que Les démarrages en tension sont des sources d'interférences idéales pour évaluer l'immunité de l'alimentation électrique des équipements électroniques embarqués. Il peut également répondre au test d'onde de P2b (onde TP7) et P4 (onde TP8) sur la norme ISO 7637-2. Le simulateur d'alimentation électronique de véhicule RV 16750 répond pleinement aux dernières exigences de la norme ISO 16750-2.
données techniques
Modèle | RV 16750 | ||
Alimentation DUT | 12V | 24V | |
Surtension TP1 | |||
Tension d'essai UB | 12V ±0.2V | 24V ±0.4V | |
Tension appliquée | 18V, 24V | 36V | |
Durée du test | 1 ~ 9999min | ||
Nombre d'essais | 1 ~ 9999 | ||
TP2 Tension alternative superposée | |||
Tension Umax | 16V | 32V | |
Tension crête à crête UPP | 1V, 2V, 4V | 1V, 4V, 10V | |
Durée de balayage | 120s | ||
Nombre de balayages | 1 ~ 9999 | ||
Intervalle de balayage | 1 ~ 9999s | ||
TP3 Diminution et augmentation lentes de la tension d'alimentation | |||
Tension USmin | 6.0V ~ 10.5V | 10.0V ~ 22.0V | |
Diminution lente et augmentation du taux de changement | 0,5 ±0,1 V/min | ||
Diminution lente et augmentation du temps de pas | 1 minute | ||
Intervalle de test | 1 ~ 9999s | ||
Nombre d'essais | 1 ~ 9999 | ||
TP4 Chute momentanée de la tension d'alimentation | |||
Tension d'alimentation | 6,0 V ~ 10,5 V (0,1 V/pas) | 10,0 V ~ 22,0 V (0,1 V/pas) | |
Chutes de tension | 4.5V | 9V | |
Temps d'interruption | ~ 99 .9s | ||
Le temps de montée et le temps de descente | & lt;10ms | ||
Nombre d'essais | 1 ~ 9999 | ||
Intervalle de test | 1 ~ 9999s | ||
TP5 Comportement de réinitialisation en cas de chute de tension | |||
Tension d'alimentation | 6,0 V ~ 10,5 V (0,1 V/pas) | 10,0 V ~ 22,0 V (0,1 V/pas) | |
Intervalle de test | 1 ~ 9999s | ||
Nombre d'essais | 1 ~ 9999 | ||
Profil de départ TP6 | |||
Valeurs pour la tension nominale UN | 12V ±0.2V | 24V ±0.2V | |
Tension US | 3V ~ 8V (0,1V/pas) | 6V ~ 10V (0,1V/pas) | |
Tension Ua | 5V ~ 10V | 10V ~ 20V | |
Durée t6 | 5ms ~ 100ms | ||
Durée t7 | 5ms ~ 100ms | ||
Durée t8 | 0.5s ~ 20s | ||
Temps de chute tf | 5ms | 10 ms | |
Temps de montée tr | 5ms ~ 100ms (5ms/pas) | ||
Résistance interne Ri | 10mΩ | ||
Répétition autorisée (N) | 1 ~ 9999 | ||
Tension alternative superposée | 2V | ||
Fréquence AC superposée | 2 Hz | ||
TP7 Tension inversée | |||
Protection contre les courts-circuits TP8 | |||
TP9 Impulsion 2b | |||
Système | 12V | 24V | |
Tension d'essai UA | 13.5V | 27V | |
Tension d'alimentation US | 10V | 20V | |
Résistance interne Ri | 0Ω ~ 0.05 Ω | ||
Durée t12 | 1ms ±0,5ms | ||
Durée t6 | 1ms ±0,5ms | ||
Temps de montée de l'impulsion tr | 1ms ±0,5ms | ||
Durée d'impulsion td | 0.2s ~ 2s | ||
Période d'impulsion (intervalle) | 0.3s ~ 9.9s | ||
Courant de charge nominal | 54A | ||
Nombre d'impulsions | 1 ~ 9999 | ||
TP10 impulsion 4 | |||
Système | 12V | 24V | |
Tension d'alimentation UB | 12V | 24V | |
Tension US | -6 ~ -7V | -12 ~ -16V | |
Tension Ua | -2.5V ~ -6V (|Ua|≤|Us) | -5V ~ -12V (|Ua|≤|Us) | |
Résistance interne Ri | 0 Ω ~ 0.02 Ω | ||
Durée t7 | 10ms ~ 100ms | 10ms ~ 100ms | |
Durée t8 | 50ms | ||
Durée t9 | 0.5s ~ 20s | ||
Durée t10 | 5ms | 10 ms | |
Durée t11 | 5 ~ 100 ms | ||
Courant de charge nominal | 54A | ||
Nombre d'impulsions | 1 ~ 9999 | ||
Source de courant | AC220V ±10% 50/60Hz | ||
Température ambiante | 15℃ ~ 35℃ | ||
étiquette à chaud: simulateur de transitoire automobile rv p2bp4, Chine, fournisseurs, fabricants, usine, sur mesure, fabriqué en Chine
